佩戴头盔勿忘“量调扣”-环球关注
新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》“新国标”于今年7月1日起实施。记者从日前在京举办的解读头盔新国标媒体研讨会上获悉,我国摩托车保有量近1亿辆,电动自行车保有量超过3亿辆,在摩托车、电动自行车的交通事故中,因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。“新国标”在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都作出了明确规定。
【资料图】
正确选择、佩戴安全头盔可大大降低在事故中的风险。
7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员(包括驾驶人以及乘坐人员)佩戴的头盔标准。新增了3个安全性能指标:头盔护目镜的耐磨性(雾度)、头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。
“新国标”头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O这5个头型,兼顾成人和儿童的需求;按照形状分为全盔、四分之三半盔(春秋盔)和二分之一半盔(夏盔),适应了不同季节的需求。
“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔。A类盔为摩托车乘员头盔,适用于摩托车乘员和电动自行车乘员;B类盔为电动自行车乘员头盔,仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。
广东省电动车商会执行会长蓝世有表示,目前市场上的摩托车、电动自行车头盔价格差别很大,从十几元到上百元不等。根据成本核算,50元以下的头盔大多为“三无”产品,没有3C认证。
一般而言,劣质头盔的外壳通常用回收塑料制作,外壳体过薄且没有采用ABS材质,内衬没有采用EPS,护目镜容易破裂且透光率差。劣质头盔在事故中极易破碎,不但不能保护骑乘人员,反而会造成扎伤等二次伤害,被称为“头顶上的刀片”。
安全头盔只要承受过撞击、发生过事故,即使外形没有明显损坏也建议更换。同时,因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等,都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕,安全头盔也有使用寿命,一般为2年至3年。
蓝世有表示,符合“新国标”标准的优质头盔主要有几大部件:壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜,每个部件都采用较厚的材质;壳体厚度建议在2毫米左右,缓冲层厚度建议在20毫米以上,佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色;护目镜必须是透明的,尽量不要有颜色的护目镜。
中国质量认证中心工作人员郝鑫瑞介绍,消费者自行选购头盔时,应注意奉行“五步法”:看、闻、按、戴、问。
一看,看产品的外观、结构组成(硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口)以及规范的中文标识,包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。
二闻,用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味,选择无气味或气味较小的产品。
三按,用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层,选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感,不出坑、不掉渣的产品。
四戴,试戴头盔,头盔与头部贴合,佩戴舒适,如果配有护目镜,选择护目镜透光性更好的透明镜片。
五问,不同头盔种类的防护性能不一样。在购买骑乘人员头盔时,要选购有3C认证标志的产品。
安全头盔对摩托车、电动自行车驾乘人员来说是遇到危险后的最后一道防线。很多骑乘摩托车、电动自行车的人对于头盔采取“带”而不“戴”的态度,而现实用惨痛的案例告诉我们“戴”和“带”的区别。
夏季天气炎热,很多骑行一族就戴起了遮阳帽,把体感较热的骑行头盔弃之不用。研讨会上,专家们表示,道路安全无小事,坚持佩戴安全头盔才是自身安全的最后保障。正确佩戴头盔,应记住“量、调、扣”。首先要量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码,佩戴时需将后部调节器开至最大,然后水平佩戴头盔,不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线,无法保护头后部位置的安全性;头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。其次将调节器旋紧,直到头盔不晃动并感觉舒适。之后调整头盔两侧织带分叉扣的高度,使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间,再将下巴插口的位置调整好长度并扣紧,下颚处留有一指空隙。这才是安全又合适的佩戴方式。
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